朝鲜有哪些汽车品牌 朝鲜汽车品牌大全

朝鲜有哪些汽车品牌?朝鲜在我们看来是一个神秘的国家,封闭落后。能有什么汽车品牌?确实,朝鲜国内大多汽车是从中国生产进口的tao66车或是换标车。朝鲜国内仅有两家汽车品牌和平和胜利。今天小编就来为大家介绍朝鲜汽车品牌大全。

Pyeonghwa Motors(和平)

和平汽车公司,又被拼写为Pyonghwa,是朝鲜国内规模最大的汽车制造商,也是唯一受到朝鲜政府承认的朝韩合资车企,在成立年头上它也是最年轻的。1998年,由Sun Myung Moon先生执掌的韩国tong66教教会与朝鲜连峰集团联合成立了和平汽车公司,并将工厂设立在朝鲜南浦特别市内。作为朝鲜西海岸重要的关口城市及工业城市,南浦特别市在朝鲜占有极其重要的地位,许多大型工业企业均设立在南浦。

据了解,和平汽车公司在朝鲜享有汽车生产、销售甚至经销二手车的特权,是朝鲜向国内市场输出汽车产品的重要出口。不过由于绝大多数朝鲜人都没有购买汽车的能力,和平汽车公司每年实际销售的汽车数量其实非常少,拿2003年来说,拥有年产1万台汽车产能的和平公司一年只向私人客户售出了314台车,2005年面向私家车主的全年销量也不足400台。

合资公司主要生产经菲亚特及华晨汽车许可的中小型轿车;国内企业丹东黄海提供技术支持的皮卡及SUV车型,以及来自德国奔驰与韩国双龙的豪华轿车。有资料称早在1994年,朝鲜方面便曾经从我国一汽集团购买过CKD组装的W123奔驰E级,并曾以和平410的名字在朝鲜国内销售,不过这只是一项传言,真正的和平牌汽车直到2002年才正式下线,当年和平汽车公司斥资5500万美元打造了位于南浦的汽车生产基地,并在随后推出了旗下第一款轿车Hwiparam(口哨或呼啸),它的原型车就是菲亚特品牌旗下的第一代Siena(西耶那)。

2006年夏天,朝鲜政府官方刊物Foreign Trade(国际贸易)刊登了一款由和平汽车公司生产的全新中大型豪华轿车,这款名为Junma的新车看起来就像是双龙主席的翻版,与当年同级别的奔驰轿车也颇为相似。Junma大气简洁的外形设计很快便受到了朝鲜政府官员们的青睐,实际上它是在一台老款奔驰E级轿车基础上改造而来的,而这也是朝鲜国内不可多得的自主品牌豪华轿车。

同年和平汽车公司与中国华晨汽车公司达成协议,开始在南浦工厂组装生产金杯海狮,这款车在朝鲜的名字叫做Samcheonri(半岛),如今这款车依然保持着相当高的能见度,就平壤而言,在路口经常能够看到三四台Samcheonri在一起,要知道这样的情景在朝鲜可并不多见。

2007年,和平汽车公司推出第二代Hwiparam,虽然与此前采用了相同的车型名称,但它的原型车却不再是菲亚特Siena,和平汽车公司引进华晨中华骏捷车型,将其在朝鲜国内生产并命名为Hwiparam II(口哨II),而它也是目前朝鲜街道上出镜率颇高的一款车型。

2010年,和平汽车公司推出了第三代Hwiparam(口哨III),这次原型车变为华晨中华旗下骏捷FSV,这款车由南浦工厂从2010年开始生产至今。据朋友回忆,第三代Hwiparam在朝鲜路面上的出镜率并不算高,其中出租车占了相当一部分。

不过有意思的是,国内的黄海旗胜在外观设计方面本就是借鉴的产物,改款后的外形酷似老款奔驰M级,而改款前则明显借鉴了老款现代胜达的设计理念,以至于国内真的有旗胜车主在车头换装奔驰标志。

如此大费周章的引入这么一款原型车,很大程度上表明了朝鲜汽车工业与外界的联系是多么匮乏,不过凡事都有例外,以旗胜V3为原型车生产的Bbeokgugi MAX皮卡就曾经出口到越南,一台车就这么被当成了N台车卖,且都有自己独立的品牌与销售渠道。除了以上这些自主产品,部分从海外进口的车型也会悬挂和平标识进行销售。

Sungri Motor Plant(胜利汽车制造厂)

胜利汽车工厂的历史远比和平汽车公司悠久的多,1950年11月,在苏联方面的帮助下,占地面积60万平方米的Tokchon Motor Plant(德川汽车制造厂,胜利的前身)在朝鲜德川成立,在没有和平汽车公司的漫长岁月中,这家制造厂始终都是朝鲜汽车行业的顶梁柱。如今他们主要生产的是普通民用越野车,小、中、重型载货车,各类工程用车及公共汽车,生产方式同样是照搬国外成熟车型,进行简单改造,或索性一笔不动的以CKD形式在朝鲜国内进行组装生产。

由于当年朝鲜汽车工业技术非常落后,因此仿制出的卡车产品质量非常低劣,悬架弹簧绵软松垮,粗制滥造的发动机化油器让这台车油耗高的吓人。

由于当时的朝鲜尚处在国家成立初期,各项建设需要大量物资及工程车辆,为了进一步满足朝鲜国内需求,德川汽车制造厂多次仿制自卸式卡车。

其实除了这些我们日常并不怎么能接触到的运输、工程车辆,胜利也曾在民用轿车方面做出过尝试和努力。早在50年代,胜利汽车制造厂便仿照GAZ-M20 Pobeda生产出一款名为Achimkoy(意为清晨的花朵)的四门五座轿车,不过当时这款车只是象征性的试制了几台便作罢。

此后胜利汽车制造厂还曾仿照大众PASSAT试制出另一款五座轿车,并将其命名为Jaju(意为独立),想以此来鼓舞企业工人及普通民众,不过它的生产依然不成功,最终并没有投入量产。

90年代末期,随着和平汽车公司的崛起,胜利汽车制造厂在朝鲜国内独一无二的历史地位被迅速取代,如今胜利汽车制造厂已经基本放弃了轿车生产,主要生产普通民用越野车、各类载重货车、工程车辆及公共汽车,是为朝鲜国内经济建设提供交通、运输工具的重要来源。

除此之外还有个别几家规模更小、产量也更低的辅助型车企,主要提供汽车零配件及二手车服务。

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